AUTOUPRAVNA

Říjen 8th, 2009

AUTOUPRAVNA

pracovní doba:

po. – pá. 8 – 17 hod. po dohodě možná delší pracovní doba a práce o víkendu

Prodej :

- BOV , vlastní výroby za cenu 500.- Kč. ( výprodej )

- redukce pod olejový filtr pro tlak a teplotu oleje 1200.-

- redukce pro BOV HKS hliník, železo 900.-

- sada výfukových a olejových těsnění pro Wankelův motor modelu FC 13BT

uvedené ceny jsou včetně DPH

- autodílů pro všechny typy vozidel

NOVINKA :

Příprava a zajištění STK.

Kontrola a příprava vozidel pro zimní období.

Oddělení autoservisu :

- brzdy, tlumiče pérování, ložiska, chladící systém, spojka, zapalování

- oprava /výměna výfuků

- montáž tažného zařízení

- Construct = mechanické zajištění vozidla

- oprava nebo výměna čelního skla

- příprava vozidel a zajištění STK

- servis čtyřkolek

Oddělení autoupravny :

Máte-li doma Vaše oblíbené auto a uvažujete o renovaci?

Neváhejte mě kontaktovat, postarám se o Vaše auto jako o vlastní.

Každou práci průběžně dokumentuji.

Ve fotogalerii naleznete již realizované zakázky.

Zde je stručný přehled prací.

- výfuk výroba potrubí z nerezové oceli, včetně dodání tlumiče

- intercooler montáž včetně výroby potrubí

- turbo kit zástavba

- olejový chladič zástavba včetně výroby potrubí

- informativní budíky montáž včetně čidel

- podvozek montáž sportovních tlumičů, včetně výměny polyuretanových pouzder

- brzdy výměna brzdičů, montáž hydraulické ručky

- spojka výměna spojkové sady včetně vyvážení

- dyferenciál výměna za LSD, TORSEN

- potrubí výroba tlakových hadic pro vodu, vzduch, oleje, brzd.

Klubová činnost :

- úpravy a opravy sportovních automobilů Mazda RX 7, RX 8 , Toyota Corolla AE86

- frisbee, házení létajícím talířem

Ostatní :

- zakázková výroba netradičních zakázek, svářečské práce, výroba rekvizit

DRIFTOVÁNÍ

Pokud by jste chtěli zažít adrenalinový zážitek, můžeme Vám ho zajistit formou jízdy smykem. Více informací o technice a přípravy auta najdete na stránkách http://www.driftovani.com . Na videu je Mazda RX 7 ze které jsem použil motor a přední nápravu do Rotachi.

Nově postavené auto pro driftování je Toyota Corolla AE86 turbo, pod jménem Rotachi, které si můžete prohlédnout na stránkách autoupravny. Momentálně je Rotachi na prodej pouze vážnému zájemci, který má vztah k takto upravenému modelu.

V případě podrobnějších informací mě neváhejte kontaktovat.

____________________________________________________________________________________________

Kontakt :

Jaroslav Pek

Okna 25

psč. 47162

tel. 777645205

email: autoupravna@seznam.cz

N 50* 31.670´

E014* 40.075´

By MarkKiss • Posted in Úvod • No Comment

Červen 28th, 2009

TOYOTA COROLLA AE86 turbo, na prodej

Na nadcházející sezónu ametérských závodů Vám nabízím připravené auto Toyota Corolla 1.3 turbo, model AE86. Toyotu jsem postavil pro závody v driftování. Jelikož jsme s driftováním začínali, jezdil jsem s Mazdou RX 7. Chtěl jsem ale mít klasickou driftovaci káru. Koupil jsem Toyotu Corollu 1.6 16v. Toyota je lehká, ale výkonu bylo málo.

RX 7 už měla nejlepší léta za sebou a tak jsem postavil motor i s přední nápravou do Toyoty. Vestavěl jsem i rám pro celkové spevněni karoserie. Při testování nevydržela zadní náprava výkon motoru a odneslo to ložisko v dyferencialu. Po konzultaci s Jassperem z Holandska, který má podobnou přestavbu, jsem použil stejně jako on zadní nápravu z Hyundai H100 se zavěřeným dyfem a zajištění proti vyvěšení. Nyní se jízdní vlastnosti změnili na tolik, že driftujete v každé zatáčce. Auto se chová jako motokára. Zavařený dyf. je výborný pro přesné výjezdy ze zatáček, jelikož kola nejsou ovlivněna změnou povrchu tratě ani rozložení váhy na zadní nápravu, jak je tomu u LSD. Pro driftování je potřeba ruční brzdu, která má samostatný okruh na zadní nápravu. Když má motor potřebný výkon, ruční brzdu tolik nepotřebujete.

Pro přenos výkonu jsem použil dvou lamelovou spojku, která opravdu neproklouzne. Motor je po rebuildu i s novou řídící jednotkou Rtec 2.0 s napojením na PDA a injectory 720 ccm. Zlepšení chlazení motoru zajišťuje intercooler a dva olejové chladiče. Stabilní dodávku paliva zajišťuje nádrž na 30.L a catchtanks, což je nádrž proti odlévání paliva s výkonou pumpou Walbro. Výfuk je celonerezový s katalisatorem. Na podvozku jsou tlumiče Koni se stavitelnou tuhostí. Pro pohodlí řidiče jsou sedačky z RX 7 FD s bezpečnostními pásy MOMO.
Díky 1050kg. + 250 hp. + tuhá zadní náprava + dvou lemelová spojka – posilovač řízení = opravdu jedinečny zážitek.

Toyota je bez dokladů, určena pouze pro sportovní účely.
Rozhodně tato úprava není vhodná pro začátečníka.
Cena 90.000.-, dohoda jistá.
Pokud máte zájem o takto upravenou legendární Toyotu Corollu AE86 turbo, neváhejte mě kontaktovat na tel: 777645205 Jarda
Po dohodě Vám mohu zajistit i servis.

Toyota Corolla video

By jarda • Posted in Nezařazené • No Comment

Prosinec 14th, 2009

Úprava podtlakové části motoru 1.8 T pro zvýšení výkonu

Pro úpravu výkonu v nízkých a středních otáčkách je dobré na motoru udělat pár vylepšení a tím i odlehčení. Vše spočívá v tom, že se pár dílů vyndá, podtlaky se propojí a tím se eliminuje poruchovost podtlakové soustavy bez chybového hlášení řídící jednotky. Při té příležitosti je dobré také udělat novou nerezovou trubku a do ní vstup pro BOV. Přebytečný tlak z turba je lepší odpustit těsně před klapkou. Tím se nedostane tolik ohřátého vzduchu do motoru. Cena této úpravy je 5.500.- kč.

By jarda • Posted in Nezařazené • No Comment

Prosinec 12th, 2009

KAAZ – LSD Mazda MIATA MX-5

Kontrola správného typu a přenastavení svornosti.

Zkouška LSD.Zajetí LSD.

: Před demontáží vypustit olej.

: Náboje namazat olejem.

: Odstranit staré těsnění.

: Umýt a zkontrolovat odvzdušnění.

: Označit pouzdra ložisek.

: Odšroubovat věnec.

: Kontrola správného typu a přenastavení svornosti.

: Nalisovat ložiska.

: Pod lisem sešroubovat.

: Zajistit šrouby.

: Dotáhnout na moment.

: Celkově zkontrolovat.

: Opatrně uložit.

: Odstranit staré a dát nové těsnění.

: Nastavit dle manualu.

: Nolít olej a opatrně zajet.

Výměna otevřeného dyferencialu za LSD od firmy KAAZ. Při zakoupení je LSD nastaven na 100%. Což pro běžný provoz není zrovna ideální a to ani k životnosti lamel. Ideální pro správný zážitek z LSD je nastavení na 70%. Pro běžné ježdění 30%.

Obrázky s lamelama jsem odstranil, abych předešel otázkám jakým správným směrem lamely složit. Už jsem měl dotazy o tom jak přesně a jakým směrem lamely poskládat. Chci tím předejít chybnému složení. V případě zájmu dyf. složim, včetně demontáže z auta.

By jarda • Posted in Nezařazené • No Comment

Prosinec 1st, 2009

Jak jsme si nabouchli kolo.

pneu-hachi Zde je video o tom, jak jsme si poradili pomocí startovacího spreje a ohně nafouknout pneumatiku pro Hachi. Pneumatiku si podložte tak, aby jste si mohli střed disku zatížit. Já jsem si na něj stoupnul, abych byl přímo ve středu akce. Při tomto stylu nafouknutí mužete použít třeba i čistič brzd. Není dobré dávat příliš mnoho spreje a to z důvodu výbušnosti směsi. Když použijete příliš mnoho spreje, bude směs hořlavá a ne výbušná. Výbušnou směs tam zajistí právě vzduch. Pokud se vám nafouknutí nepovede na první pokus, je třeba použít vzduch pro vyfouknutí vlhkých splodin. Je důležité dbát zvýšené opatrnosti a nedělat to v uzavřené místnosti. Pozor na hořlavé materiály v blízkém okolí.

By jarda • Posted in Úvod • No Comment

Listopad 24th, 2009

Ford Bronco

Výroba nerezového potrubí včetně tlumiče THRUSH. thrushexhaust.com

By jarda • Posted in Nezařazené • No Comment

Listopad 8th, 2009

Válečková metoda „ghetto“

Na zahradě máme Hachi, která čeká na další projekt. Než se projekt zrealizuje chvilku potrvá a tak nám bylo líto, aby celkově orezla. Vzali jsme ji do dílny a natřeli jsme podvozek speciální recepturou, kterou jsme vyvinuli během deseti minut. Je to opravdu kvalitní máz, který má výbornou vzlínavost. Dutiny jsme vystříkali antikoroznim sprejem s grafitem. Prašnou cestou jsme už nestihli projet, aby se na máz přilepil prach a vše zatěsnil, protože začalo pršet. Tím jsme teda vyřešili podvozek.

Co ale s lakem? Nějaké nastříkání základovkou na orezlá místa je jen dočasné řešení. Na internetu jsme našli techniku nánosu barvy pomocí válečku. Není to žádný převratný objev, jelikož se tato technika běžně používá. Ale auto jsem takto natřené ještě neviděl.

Kdysi jsem si nechal nastříkat Aro 461 technikou Variopaint a nemělo to chybu. Přednost byla v tom, že nebylo potřeba tolik kytovat. Prostě se pistole přidržela trochu déle na místě a bylo nastříkáno. Tato technika má výhodu, že barva nesteče. Má výbornou přilnavost a otěruvzdornost.

Ale zpět k Hachi. Celou jsme ji přebrousili, lehce poopravili tmelem a nastříkali základem od Body ve spreji. Potom jsme si šli vybrat barvu podle vzoru RAL od výrobce Helios, ktomu deset kusů deseti cm.molitanových válečků. Odstín je podle vzoru vojenského letounu B52. Je to ideální podzimní odstín silničního povrchu na kraji silnice. Celá tato investice za materiál nepřesáhla tři tisíce korun. Cenu jsem poupravil, nepočítal jsem cenu za tmel, šmirgl, ředidlo a tech.benzin. A to nám ještě zbyla barva na další auto.

Nanesli jsme celkem tři vrstvy. Barva má velmi dobré krycí vlastnosti a také se s ní dobře pracuje. Doporučuji však pro příště zvolit váleček s oblými boky. My jsme použili s ostrými a zanechávalo nám to v laku čárky. To nám ale vůbec nevadí, srandy při barvení bylo dost. Při válečkování je třeba nanášet málo barvy a pořádně roztírat. Třetí nátěr byl s velmi malým množstvím barvy a tím jsme dosáhli polomatného povrchu, který se k tomuto odstínu velmi dobře hodí. Posudte sami jaký je výsledek tohoto LOW COST

Po natření jsem Hachi nechal týden v teple na dílně. Byla to přesně doba kdy se z barvy vypařili přísady a přestala smrdět. V celkovém vzhledu při oblačném počesí nebo mokrém autě, je výsledek práce naprosto vynikající. V případě běžně špinavého auta může svítit i sluníčko. Při konzervaci podvozku jsme zakonzervovali také LSD, které jsem si už na kulatáku na mokré silnici řádně vyzkoušel. A že maká velmi dobře je jasná věc.